Naujas būdas transportuoti prekes: krovininiai elektromobiliai

Dar prieš metus lengvųjų krovininių elektromobilių pasiūla buvo labai nedidelė. Tuo metu buvo siūlomos tik dvi elektrinės lengvosios krovininės transporto priemonės, kurios nepasižymėjo geriausiais eksplotaciniais rodikliais, tačiau vis dėlto buvo perkamos.

Dabar rinkoje jau yra visai neblogas lengvųjų elektra varomų krovininių transporto priemonių pasirinkimas – skirtingų dydžių, skirtingos paskirties, ir su išmaniųjų baterijų pasirinkimu, leidžiančiu įveikti didesnį atstumą. Jau šiandien galima rasti krovininį elektromobilį, kuris beveik gali patenkinti bet kokius krovinių pervežimu ar kita veikla užsiimančios įmonės poreikius.

Atsižvelgdami į tai, kad artėja laikas kada Susiekimo ministerija skelbs kvietimus paramai įsigyti elektromobilius ir vertindami sparčiai kylančians degalų kainas, atrinkome keturis įdomiausius lengvuosius krovininius elektromobilius ir prisatome jų pagrindines funkcijas.

Citroën e-Berlingo / Opel Combo-e / Peugeot e-Partner

Praėjusių metų viduryje PSA grupė pristatė pilnai elektrinių lengvųjų furgonų asortimentą. Peugeot sukurė e-Partner, Citroën – e-Berlingo, Opel – Opel Combo. Visi šie modeliai pagaminti su PSA grupės platforma, varomi 100 kW (136 AG) galia ir 260 Nm s elektros variklio, kuris jungiamas kartu su 50 kWh akumuliatoriumi.

Toks akumuliatorius užtikrina galimybę nuvažiuoti 275 kilometrų atstumą pagal WLTP ciklą, kurio visiškai pakanka kasdieniams poreikiams patenkinti, taip pat ir sutaupyti, jei transporto priemonė bus naudojama verslo reikalams. Tačiau papildomas privalumas yra tai, kad juos galima įkrauti iki 100 kW galios įkrovimo stotelėmis, todėl iki 80% jie bus įkraunami greičiau nei per 30 minučių. Kintamosios srovės įkrovimo stotelėmis šios transporto priemonės standartiškai gali būti įkraunamos iki 7,4 kW, tačiau už papildomą mokestį galima įkrauti iki 11 kW.

Visų išvardintų gamintojų modelių savininkai gali rinktis iš trijų kėbulo tipų – standartinio, ilgo ir salono įgulos su antra sėdynių eile. Standartinės versijos arba Cabin Crew versijos krovinių erdvės tūris yra 3,3 m3, o ilgojoje versijoje – 4,4 m3. Šių visų trijų modelių keliamoji galia yra 800 kilogramų.

Renault Kangoo E-tech Electric

„Renault Kangoo“ yra vienas iš pirmųjų elektrinių krovininių transporterių, pasirodęs rinkoje 2011 m., ir yra perkamiausias – iki šiol pagaminta daugiau nei 70 000. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad jo technologija jau yra šiek tiek pasenusi ir jis turi mažą akumuliatorių, praėjusių metų pabaigoje „Renault“ pristatė naujos kartos elektrinį „Kangoo“.

Naujasis modelis bus varomas 90 kW (120 AG) galios ir 245 Nm elektros varikliu,  45 kWh talpos baterija leis įveikti kur kas didesnį atstumą. Pagal WLTP standartą naujojo „Kangoo“ nuvažiuojamas atstumas turėtų siekti iki 300 km, o pakrautas – jis galės įveikti apie 200 km atstumą.

Įdomu tai, kad „Renault“ įkrovimo galimybes Kangoo bus panašiai kaip ir naujojoje „Megane e-Tech“. Bazinį „Kangoo“ modelį bus galima įsigyti tik su 11 kW kintamosios srovės įkrovimu ir su 22 kW įkrovimu,  klientai galės papildomai susimokėti už galimybę įkrauti nuolatinės srovės įkrovimu, kurio didžiausia galia – 80 kW.

„Renault“, kaip ir rinkos dalyviai, pagamino dvi kėbulo versijas – standartinę ir prailgintą. Standartinis tūris yra 3,9 m3, kuris gali vežti iki 600 kg krovinį, o prailgintos versijos tūris yra 4,9 m3 ir atitinkamai gali talpinti iki 800 kg krovinių. Naujasis „Kangoo e-Tech Electric“ prekyboje turėtų pasirodyti šių metų viduryje.

Citroën e-Jumpy / Opel Vivaro-e / Peugeot e-Expert

Kaip ir mažesnio turio krovininio transporto priemonių trejeto atveju, PSA grupė pagamino ir didesnes elektrines pristatymo priemones. „Peugeot“ sukurė visiškai elektrinį „e-Expert“, „Opel“ – „Vivaros“, o „Citroën“ – „e-Jumpy“. Visi šie modeliai pagaminti ant tos pačios platformos ir varomi 100 kW (136 AG) elektros varikliu ir 260 Nm sukimo momentu.

Tačiau skirtingai nuo mažesnių krovinių transporto priemonių, šie modeliai bus dviejų akumuliatorių – mažesnių, 50 kWh ir didesnių 75 kWh. Su mažesnė baterija galima nuvažiuoti iki 230 kilometrų arba apie 150 km su kroviniu, o su didesnė baterija – iki 330 kilometrų arba apie 250 kilometrų su kroviniu.

Abu akumuliatoriai gali būti įkraunami iki 100 kW, todėl mažesnis akumuliatorius iki 80% įkraus greičiau nei per 30 minučių, o didesnis – per 45 minutes. Kintamosios srovės įkrovimo stotelės gali įkrauti iki 11 kW, todėl mažesnio akumuliatorius įkrovimas užtruks apie 5 valandas  – nuo 0 iki 100 procentų, o didesnis –  užtruks apie 7 valandas ir 20 minučių.

„Citroën“ ir „Peugeot“ sukūrė dviejų kėbulo ilgių „M“ ir „L“, o „Opel“ galimi mažesni „S“ ilgio „Vivaros“. Mažiausia „S“ versija yra 4,6 metro ilgio ir 3,93 m3 krovinių erdvės, vidurinė „M“ versija yra 4,95 metro ilgio ir 5,3 m3 krovinių erdvės, o ilgiausia „L“ versija yra 5,3 metro ilgio ir turi 6,6 m3 krovinių erdvę.

Volkswagen ID. Buzz Cargo

„Volkswagen“ neseniai pristatė furgono T1 įpėdinį „Bulli“. Naujasis modelis vadinasi ID. Buzz – tai visiškai elektra varomas furgonas. Dabar tai yra didžiausias ir erdviausias modelis, pagrįstas MEB moduline platforma, skirta VW elektriniams modeliams, ir daugumą komponentų yra bendri su Volkswagen ID.3.

ID.Buzz bus tik su galiniais varomais ratais ir 150 kW (204 AG) elektros varikliu, taip pat su 77 kWh baterija, kurią galima įkrauti nuolatinės srovės įkrovimo stotelėmis iki 170 kW ir kintamosios srovės įkrovimo stotelėmis iki 11 kW. Taigi jis bus įkraunamas iki 80% nuolatinės srovės įkrovikliu vos per 30 minučių, o kintamosios srovės įkrovimo stotele bus įkraunama per 7 valandas.

Numatomas atstumas su esama baterija yra apie 400 kilometrų, bet ID. „Buzz“ dar turi praeiti oficialų atstumo matavimą, todėl tikslius duomenis pagal WLTP važiavimo ciklą sužinosime tik vėliau.

„Cargo“ versija turi tris priekines sėdynes, o už jų – tvirtą pertvarą, kurioje, jei pageidaujama, galima įrengti langą arba pakrovimo angą. Krovinio erdvė yra 3,9m3 talpos, joje telpa du euro padėklai, kurių bendras svoris – 650 kg. ID. „Buzz“ turėtų būti prieinama užsakymams ateinančiais mėnesiais, tačiau kainos vis dar lieka paslaptyje.